在世界货物吞吐量的前十个港口中，总是经常看到中国港口。 Xiamen港口的哨声正在咆哮，这艘巨型船上装满了向阿联酋迪拜的Jabail Ali Port的新能量车；巨型船收集并分发，将车辆，设备和其他工程材料分配给马尔代夫项目；宁波Zhoushan港口和上海港口之间的路线被深深地刻在繁忙的东南亚贸易地图上。在2025年上半年，中国的主要港口完成了89亿吨的运输，增长了4.0％。港口相关的世界贸易路线就像坚韧的蓝色动脉一样，在中国对外贸易中注射迅速的动力。在全球化时期，无论谁接近国际市场附近的Portis。 2025年中国海岸保留了强烈的变化浪潮。在数据方面，在全球贸易关税的影响下，中国的主要港口提供了出色的成绩单。 SAunang kalahati ng taon, ang Ningbo Zhoushan Port ay muling nagraranggo sa mga port sa bansa na may kargamento na throughput nito na 713.75 milyong tonelada, ang Tangshan Port at Shanghai port ay nagraranggo sa pangalawa at pangatlo ayon sa pagkakabanggit, kasama ang kanilang mga kargamento na umaabot sa 433.57 milyong tonelada at 425.59 milyong tonelada ayon sa CONTINUED.在容器的吞吐量方面，前十个港口是上海港口，宁波Zhoushan港口，深圳港口，青岛港口，Qingdao港口，广州港口，Tianjin港口，Xiamen Port，Suzhou Port，BEIBU Gulf Port和Rizhao港口。它表明，在全球经济多的不确定性和地球贸易的主要影响下，港口发送仍然是全球中国商品的最有效选择。值得一提的是，在出口商品中，“新三个”，例如电动汽车（新能量车），锂电池和太阳能电池正在成为Optimi的主要驱动力以强劲的增长动力和巨大的潜在发展，中国贸易结构的兴趣和升级。在今年上半年，“新三个”产品的出口量增加了12.7％，这是中国对外贸易出口的趋势。 2023年早些时候，“新三”产品的总出口总额超过了1万亿元人民币，达到了1.06万亿元，这成为了外国出口中国贸易的新商务卡。 “新三个”为外贸的新势头发布了新的势头，这无疑是基于港口网络系统的持续改进和效率的提高。例如，在今年的上半年，诸如青岛，天津，Quanzhou和Zhuhai之类的港口最近添加了到拉丁美洲，非洲，东南亚和其他地区的直接路线，为“新三”产品开辟了一条快速的线路。自远古时代以来，港口一直是沿海城市上升和倒塌的主要升降机，也是守卫和Securi的主要障碍泰。在该计划的第14年中，中国的港口泊位10,000吨或以上增加了379，总计2,971。金属进入重要的沿海港口的速率超过70％，形成了多个港口组。 2024年，中国港口的平均每小时38,000 TEU的平均吞吐量；中国10个样本端口的集装箱船的平均直接依赖率达到了89％，锚固等待时间缩短到19小时，而服务效率比去年提高了1％。尽管中国和东盟以及各国共同建造“皮带和道路”越来越接近，但一些沿海城市获得了运输机会并增加了他们对港口建设的投资。 2025年，天津港集团（Tianjin Port Group）升级并更换了码头，更换院子并扩大了水路。新能源领域有21个主要的建筑项目，总投资约为195亿元人民币。有许多端口进行重建和扩展以这种方式。根据不是ComponentLittle的统计数据，许多终端项目，例如上海港口，广州港口和达利安港口也正在建设中。目前，5G，人工智能，大数据和其他技术被广泛用于中国港口，这极大地提高了复杂的货运转移的效率，例如“新三个”。凭借“智慧”的支持，中国港口逐渐成为平稳的国内和国际双重流通的主要节点，其辐射和承载能力经历了良好的跳跃。例如，主要的海岸港口加深了与中国 - 欧洲快递和新的土地渠道的关系，以创建三维物流系统“海洋，土地，空气和铁路”，以为外贸业提供不同的弹性供应链解决方案。当“新的三艘”巨人船上从北港，天津，Quanzhou和Zhuhai等港口吹口哨时仅支持“新三个”来打破海浪，也支持中国的支点的战略工业工业。 [收费编辑：Wu Jiang]